近日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)施路徑，是汽車產(chǎn)業(yè)的重要課題?！疤贾泻汀蹦繕?biāo)下，應(yīng)從產(chǎn)品脫碳、生產(chǎn)脫碳、供應(yīng)鏈脫碳、回收脫碳、協(xié)同脫碳等方面出發(fā)，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展體系。以下為新京報(bào)報(bào)道全文。

“近十余年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體取得了令世界矚目的成績(jī)，依托日漸完善的制造工業(yè)體系，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，成為全球首屈一指的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。自2012年起，我國(guó)新能源汽車以‘換道超車’的戰(zhàn)略決策在政府引導(dǎo)下快速起步，經(jīng)歷了‘從無(wú)到有’、‘從小到大’，‘從弱到強(qiáng)’的巨大變化，如今已占據(jù)全球半壁江山?！苯?，清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說(shuō)道，這些成績(jī)的取得離不開(kāi)黨和國(guó)家的英明決策和戰(zhàn)略部署。黨的二十大勝利閉幕，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將明晰方向，奮斗前行，繼續(xù)攀登下一個(gè)五年高峰。

二十大報(bào)告指出，“積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國(guó)能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，積極參與應(yīng)對(duì)氣候變化全球治理。”

聚焦至汽車產(chǎn)業(yè)，如何助力達(dá)成國(guó)家“雙碳”目標(biāo)?

張永偉認(rèn)為，探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)施路徑，是汽車產(chǎn)業(yè)的重要課題?！疤贾泻汀蹦繕?biāo)下，應(yīng)從產(chǎn)品脫碳、生產(chǎn)脫碳、供應(yīng)鏈脫碳、回收脫碳、協(xié)同脫碳等方面出發(fā)，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展體系，支撐國(guó)家達(dá)成“雙碳”目標(biāo)。

此外，他指出，二十大報(bào)告提出“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)”，這為汽車產(chǎn)業(yè)下一階段的發(fā)展指明了方向，即以科技為主導(dǎo)，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，以高質(zhì)量為奮斗目標(biāo)，創(chuàng)造世界一流的汽車產(chǎn)品。

“高質(zhì)量發(fā)展”為汽車產(chǎn)業(yè)

下一階段發(fā)展指明了方向

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，“建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)?！蹦闳绾卧u(píng)價(jià)十余年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?

張永偉：近十余年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體取得了令世界矚目的成績(jī)，依托日漸完善的制造工業(yè)體系，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，成為全球首屈一指的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。

自2012年起，我國(guó)新能源汽車以“換道超車”的戰(zhàn)略決策在政府引導(dǎo)下快速起步，經(jīng)歷了“從無(wú)到有”、“從小到大”，“從弱到強(qiáng)”的巨大變化，如今已占據(jù)全球半壁江山。

這些成績(jī)的取得離不開(kāi)黨和國(guó)家的英明決策和戰(zhàn)略部署。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：汽車產(chǎn)業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)”?

張永偉：二十大報(bào)告提出，“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。”這為汽車產(chǎn)業(yè)下一階段的發(fā)展指明了方向，即要以科技為主導(dǎo)，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，以高質(zhì)量為奮斗目標(biāo)，創(chuàng)造世界一流的汽車產(chǎn)品。

汽車制造被視為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的“明珠”，是一國(guó)制造力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志，汽車也是交通領(lǐng)域的核心組成，決定著人們的出行體驗(yàn)和城市運(yùn)行效率。汽車人應(yīng)該首要加強(qiáng)汽車產(chǎn)品安全保障意識(shí)，以安全為產(chǎn)品第一底線;逐步制定和完善核心零部件的準(zhǔn)入門檻與制造標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取達(dá)到和超越國(guó)際水準(zhǔn);自主自強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系，擁有本土化的造血和輸血能力;建造和完善配套基礎(chǔ)設(shè)施、提升售前和售后服務(wù)水平，滿足用戶多樣化的需求。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條冗長(zhǎng)且復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展不能單獨(dú)依靠鏈條上的某一個(gè)環(huán)節(jié)，從上游原材料生產(chǎn)到下游的組裝和銷售，從底層關(guān)鍵零部件到整車，全生態(tài)成員企業(yè)都要有高質(zhì)量意識(shí)，才能實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)，交通強(qiáng)國(guó)。

構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展體系

支撐達(dá)成“雙碳”目標(biāo)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：二十大報(bào)告中還指出，“要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式?！逼嚠a(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型，支撐國(guó)家達(dá)成“雙碳”目標(biāo)?

張永偉：探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)施路徑，是汽車產(chǎn)業(yè)的重要課題?！疤贾泻汀蹦繕?biāo)下，應(yīng)從產(chǎn)品脫碳、生產(chǎn)脫碳、供應(yīng)鏈脫碳、回收脫碳、協(xié)同脫碳等方面出發(fā)，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展體系。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：如何構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展體系?

張永偉：在產(chǎn)品端加快新能源汽車發(fā)展，構(gòu)建以純電動(dòng)汽車為主體的多元技術(shù)發(fā)展路線?；谒饺顺鲂?、城市物流、長(zhǎng)途重載等不同場(chǎng)景對(duì)車輛續(xù)航能力、動(dòng)力性、安全性等多方面的需求，考慮純電動(dòng)、插電式和燃料電池不同電動(dòng)化技術(shù)路線的經(jīng)濟(jì)性差異，實(shí)現(xiàn)從試點(diǎn)到區(qū)域、從一二線城市向三四線城市及農(nóng)村地區(qū)的推廣策略。

在生產(chǎn)端加快建立綠色零碳工廠，實(shí)現(xiàn)制造環(huán)節(jié)低碳。應(yīng)用可再生能源，保障制造端使用電力綠色化。提升能效價(jià)值比，推進(jìn)先進(jìn)工藝技術(shù)應(yīng)用。采用柔性化、自動(dòng)化和智能化設(shè)備，推動(dòng)智能自動(dòng)化系統(tǒng)控制軟件技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)制造環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化、智能化，滿足個(gè)性化生產(chǎn)需求。

在供應(yīng)鏈側(cè)，整車與零部件要同步減碳。加強(qiáng)供應(yīng)鏈深度合作，從終端整車企業(yè)出發(fā)，對(duì)上游供應(yīng)商提出減碳要求，在車企供應(yīng)鏈體系考核與評(píng)選中，將碳排放要求作為考察供應(yīng)商資質(zhì)的重要評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，打造綠色低碳供應(yīng)鏈管理體系。

在回收側(cè)充分重視回收環(huán)節(jié)的資源回收及減碳作用。通過(guò)整車拆解回收及零部件在制造，提升汽車可回收利用率。構(gòu)建動(dòng)力電池回收體系，進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力電池回收相關(guān)技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)稀有材料的回收利用。明確回收主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。

在協(xié)同側(cè)推動(dòng)汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同脫碳。加強(qiáng)車路協(xié)同，提升交通運(yùn)行效率。汽車與自動(dòng)駕駛和共享出行構(gòu)成最佳搭配，將有效提升車輛使用效率，降低路面車輛密度。通過(guò)電動(dòng)汽車有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)、換電、退役電池儲(chǔ)能等方式，解決可再生能源不連續(xù)性和不穩(wěn)定問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)綠色電能的時(shí)空轉(zhuǎn)移。

建立自主可控供應(yīng)鏈體系

推進(jìn)新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”，聚焦至汽車產(chǎn)業(yè)，如何加強(qiáng)汽車供應(yīng)鏈韌性建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定?

張永偉：二十大報(bào)告提出，要“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)此深有體會(huì)。過(guò)去兩年來(lái)，汽車行業(yè)經(jīng)歷了“缺芯少魂”的嚴(yán)峻考驗(yàn)，深刻認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈體系自主可控的重要性。

要加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)芯片自主化戰(zhàn)略。汽車芯片國(guó)產(chǎn)化正在加速，但形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈專業(yè)化、區(qū)域劃分工的格局正在向區(qū)域化自主供應(yīng)鏈發(fā)展，對(duì)我國(guó)尚處于快速成長(zhǎng)期的汽車芯片產(chǎn)業(yè)影響甚大。要發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)攻克關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)芯片企業(yè)與車企合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代，給予半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)人才及稅收等相關(guān)優(yōu)惠扶持政策，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

在軟件領(lǐng)域形成拳頭性技術(shù)與方案，改變對(duì)外依存度過(guò)高的局面。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)汽車軟件的戰(zhàn)略地位和科技創(chuàng)新，包括樹(shù)立明確的汽車軟件演進(jìn)路線，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新，建立軟硬深度協(xié)同機(jī)制，推進(jìn)車企“鏈長(zhǎng)”制度，深入實(shí)施人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，建立汽車軟件人才引進(jìn)、培養(yǎng)和評(píng)價(jià)機(jī)制。

推動(dòng)新能源汽車、動(dòng)力電池等我國(guó)汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施走出去戰(zhàn)略，積極參與全球競(jìng)爭(zhēng)，并做好鈉離子電池、固態(tài)電池、鋰硫電池、鋰金屬電池等下一代動(dòng)力電池技術(shù)的前瞻性布局。

推進(jìn)新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)產(chǎn)化策略，重點(diǎn)加強(qiáng)氫燃料電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心材料和基礎(chǔ)裝備的攻關(guān)，提升國(guó)產(chǎn)自給率。

提高鋰鈷鎳等資源的保障能力，重視上游資源戰(zhàn)略地位和布局，將上游關(guān)鍵材料納入戰(zhàn)略儲(chǔ)備，對(duì)上游資源進(jìn)行價(jià)格管控，加大國(guó)內(nèi)相關(guān)資源勘探和開(kāi)發(fā)力度，大力支持國(guó)內(nèi)企業(yè)以投資參股等多種方式參與資源富集國(guó)家的資源開(kāi)采活動(dòng)。同時(shí)，要加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)資源高效循環(huán)利用。

優(yōu)化生產(chǎn)力布局，推動(dòng)一批傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)集群完成新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，同時(shí)引導(dǎo)建設(shè)一批具有新產(chǎn)業(yè)特征的新產(chǎn)業(yè)集群。創(chuàng)新政策管理機(jī)制，鼓勵(lì)跨界科技公司與新型產(chǎn)業(yè)鏈主體對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的賦能作用。