昨天早晨，披著大紅花的通勤752路和752路支線公交車上路運(yùn)營(yíng)。公交車在路面剛一亮相，立即成了“顯眼包”，因?yàn)檫@輛車雖然是一個(gè)車廂，可車身長(zhǎng)度卻達(dá)到了13.6米，車輛有三個(gè)門，中門和后門都是下車門。這可是近些年來(lái)天津公交部門引進(jìn)的車身最長(zhǎng)的公交車了，在天津也是首次使用此種車型。

純電動(dòng)力 空間更寬敞

車身長(zhǎng)度13.6米的大公交，跟路面上的其他公交車相比長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)明顯，駕駛在路面上很吸睛。這種車采用的是純電動(dòng)作為動(dòng)力能源，車廂里配備了冷暖空調(diào)。公交車采用的是一級(jí)踏步，也就是只有一層臺(tái)階，車廂里共有32個(gè)座位，跟傳統(tǒng)的公交車相比，空間顯得更加寬敞，基本上是現(xiàn)有車輛的1.5倍。

市公交集團(tuán)相關(guān)部門工作人員表示，最近幾年本市的公交線路通常使用的是車身長(zhǎng)度在8米至12米的公交車，長(zhǎng)度達(dá)到13.6米的全新大容量純電動(dòng)公交車型，是近年來(lái)市公交集團(tuán)所使用過(guò)的車身最長(zhǎng)的公交車。隨著車輛長(zhǎng)度增加，車門數(shù)也增加到了三個(gè)，前門為上客門、中門和后門為下客門，可以方便高峰期乘客快速上下車。

市公交集團(tuán)第一客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)張銳介紹說(shuō)，使用13.6米長(zhǎng)車身公交車，主要是深入推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展，滿足乘客往來(lái)市區(qū)與武清區(qū)之間的公交出行需求。常規(guī)752路全程共設(shè)30個(gè)站點(diǎn)，單程用時(shí)大約75分鐘，其中大部分乘客都是從武清區(qū)的友誼商廈、天和林溪等站點(diǎn)上車后，一直坐到劉園地鐵站換乘地鐵，中途其他站點(diǎn)上下車的乘客比較少，特別是在早晚高峰時(shí)段，這樣的通勤客流占比還會(huì)更高。此次集團(tuán)的公交運(yùn)營(yíng)車輛更新，才決定將13.6米的大容量車型投入到這條往來(lái)于武清區(qū)和市區(qū)的大客流線路上。

優(yōu)化線路 保障快速通勤

使用新車，也相應(yīng)推出了“大站快車”運(yùn)行模式。公交部門前期還利用大數(shù)據(jù)對(duì)752路的客流進(jìn)行了細(xì)致分析，梳理出客流集中的乘降站點(diǎn)和出行時(shí)間，在保留原有752路常規(guī)線路的基礎(chǔ)上，新開通通勤752路和752路支線。武清高新公寓至劉園地鐵站運(yùn)行的是通勤752路，武清城際站至劉園地鐵站運(yùn)行的是752路支線。通過(guò)對(duì)線路和站點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化，新線路增加在京津公路主路行駛、撤銷低客流站點(diǎn)?？康确绞?，減少紅綠燈和進(jìn)出站等候時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到提升運(yùn)營(yíng)效率、保障快速通勤的效果。